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杭州地面坍塌原因通报 :地铁5号线施工发生渗漏水

2023-01-12
杭州地面坍塌事故原因通报 :地铁5号线施工发生渗漏水

8月28日上午,杭州市建国北路(体育场路——凤起路段)发生地面坍塌,压塌燃气管道,燃气泄漏。
据杭州市燃气集团消息,上午11:14接到报警反映建国路站和宝善桥站之间有塌方,有燃气泄漏。接警后,燃气集团11:24抢修到达现场,11:37抢修人员现场关闭中压主干管3个阀门以及南侧的低压阀门。
事故发生后,杭州市、区有关部门第一时间到达现场进行应急处置。目前现场未发现人员伤亡,周边人员已疏散,相关工作正积极开展。

13:30
目前燃气阀门关闭初步估计会影响河滨公寓近300户居民,以及浙江国际假日酒店、凤栖大酒店等约20家公建用户。现整个燃气抢修工作将在市政府现场指挥部的统一部署下全力开展。
周边宾馆,包括举行现场会的宝善宾馆,正在统计房间,目前可以安排200余户居民,但房间数目尚有缺口。

13:25
包括树园小区31幢,周边四栋房子的一百余户居民已经疏散,稍后会安排临时住所。

13:05
事发点门口的电瓶车店天堂神鹰的老板说,人行道先开始出现地砖拱起,十分钟后地面逐渐塌陷并冒出了黄烟,大约有十多辆电瓶车埋在坑里,“当时地面塌陷顾不上车,我直接撤了,现在也不知道车咋样了。”老板很失落。
杭州地面坍塌冒出黄色浓烟 现场有煤气泄漏气味

12:52
现场进行注浆作业。现场注浆作业做为临时加固,填充下方沙土塌陷空间,防止塌陷范围再扩大。

12:33
现场抢修车辆开始对塌陷路面浇灌混凝土。


杭州网讯 8月28日上午,杭州建国北路和体育场路交叉路口路面出现塌陷事故。

据现场市民表示,周边的树园小区有一栋楼已经歪掉。

记者了解到,路面已经出现明显塌陷,并冒出黄色浓烟,目前,附近1000米以内的人员都在撤退,未引起火灾。

附近每家店面都关门了,暂无人员伤亡。

不过根据现场群众反映,泄漏气体有浓浓的煤气味,来往群众注意安全,有关事故原因等待正式回应。

12点左右,杭州网记者赶到现场。现场弥漫着一股浓烈的刺激性气味,多部工程车在作业。

现场气味有点浓烈,记者眼睛熏得开始有点疼。

现在进行喷水作业,降低现场煤气浓度。警戒线范围扩大中 。

据悉,附近正在进行地铁5号线宝善桥站的施工,此次塌陷是否和地铁施工有关,地铁方表示,正在调查中。

树园小区31号楼墙体开裂严重

另外记者从杭州市天然气公司了解到,维修人员已在第一时间赶到现场,快速进行实地检修。

目前燃气总阀门已关闭,工作人员正在做进一步检修和方案的落实。

杭州交警现已发出提醒:建国北路体育场路南口附近有一处路面下陷,目前交警已对建国北路体育场路口至凤起路口采取双向封道措施,所有机动车、非机动车、行人全部禁止进入该路段,请过往人员提前往环城东路或中河路绕行,注意安全。

杭州公交:因建国北路(凤起路-体育场路)双向交通管制,涉及11、29、68、76、84、187路。11路:撤销开往城站方向建国北路宝善桥单向站;

29路:撤销建国北路宝善桥双向站及开往近江公交站方向的陈衙营单向停靠站;

68、187路:撤销建国北路宝善桥双向站及陈衙营单向停靠站;

76路:撤销开往凤起路新华路口方向的建国北路宝善桥单向停靠站;

84路:撤销开往市民中心方向的建国北路宝善桥单向停靠站。

16日晚8点左右,通往杭州城站火车站引桥下的一处地铁工地发生地面塌陷事故。据现场一位施工方负责人表示,傍晚5点左右,塌陷处地下发现一处空洞,施工方组织人员往空洞处填埋混凝土后,地面引发塌陷。事故导致一辆槽罐车侧翻,但并未造成人员伤亡。
截至目前,事故处置工作仍在进行中。具体塌陷原因,杭州地铁集团相关负责人表示还在调查当中。

16日晚8点左右,通往杭州城站火车站引桥下的一处地铁工地发生地面塌陷事故。

据现场一位施工方负责人表示,傍晚5点左右,塌陷处地下发现一处空洞,施工方组织人员往空洞处填埋混凝土后,地面引发塌陷。事故导致一辆槽罐车侧翻,但并未造成人员伤亡。

截至目前,事故处置工作仍在进行中。具体塌陷原因,杭州地铁集团相关负责人表示还在调查当中。


都市快报讯(见习记者刘抗记者林建安)昨天早上有读者向快报反映:上午9点多,看到望江东路之江路口穿线地面塌陷,面积挺大,目前这里已经封闭通行。

昨天上午10点55分,我们赶到望江隧道江北工作井塌陷事发现场。

整个塌陷区域面积目测约150平米,塌陷现场已经用彩条布遮挡住,但还是可以看到一辆工程车、多个黄色隔离带以及工程围墙陷在坑里。

现场拉起了警戒线,民警正在指挥交通。外围停了多辆水务、燃气、城投部门的抢修车,并且陆续有救援车进入。

11点望江隧道工地塌陷现场旁的工地上,有两个巨型盾构接收井,其中一个注有积水,另一个正有流水泻入。

11点40分施工人员在望江隧道工地塌陷现场勘查。

11点50分一辆挖掘机对塌陷地进行填土。

12点另一辆挖掘机在往有积水的望江隧道北出口盾构接收井内填土。

12点30分一群工人在填装沙土袋,准备接力传递,往有积水的望江隧道北出口盾构接收井内投掷填埋。

下午1点02分工作人员将陷坑处的部分遮挡彩条布拉开,露出一个矩形深洞,准备进行填土。

下午3点多我们离开现场时,填土还在持续进行。

此后,记者从中铁十四局了解到了相关情况——

2018年11月23日凌晨,望江隧道江北工作井发生局部塌陷,塌陷区域面积约150平米,造成望江东路之江路-富春路段南向北通行受到影响,现场无人员伤亡情况发生。

据监测,凌晨5点30分现场有塌陷迹象,6点30分发生了地面塌陷、工作井有地下水渗漏,建设单位、市相关职能部门和单位第一时间赶赴现场应急处置。望江隧道项目部立即启动应急预案,对周边道路进行封闭管控,对周边市政管线启动了应急保护处置程序,并立即组织专家赶赴现场,按照既定的应急抢险预案采取回填加固措施紧急处理,8点30分左右事态得到基本控制。

经专家初步判断,望江隧道江北工作井正处在左线盾构机的接收准备阶段,主要由于在拔出冷冻管时,地下承压水击穿上部黏土冻土隔水层,导致了地下水渗漏并造成现场塌陷。对此,施工方进一步采取了对地面塌陷部分进行砂土回填、对盾构接收井进行土方回填、进行地下水降压处理、对塌陷区周边加强监测等一系列有效措施。

事故发生后,根据监测数据等指标分析,望江隧道盾构机和已建成结构未受影响。为确保地下市政管线安全,也采取了临时接割等应急措施,保障周边市民生活不受影响。



回顾:2008年杭州"1115"地铁工地重大塌陷事故

2008年11月15日15时15分左右,杭州地铁湘湖站北2基坑发生坍塌,震惊全国。此次事故造成了21人死亡、1人重伤、3人轻伤,直接经济损失达4962万余元。经调查,事故直接原因是施工单位违规施工、冒险作业、基坑严重超挖;支撑体系存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时;垫层未及时浇筑。监测单位施工监测失效,没有采取有效补救措施。

杭州风情大道地铁施工工地发生大面积地面塌陷事故。一些行进中的汽车坠入塌陷处。

 19日,中国工程院院士、北方交通大学教授王梦恕在事故现场发表观点,认为这次事故属于“突发性自然地质灾害”,并面对数十家中外媒体发表了对杭州地铁建设中存在的多处问题的质疑:

  第一、在施工过程中,包括设计过程中,没有考虑到周边环境的影响,该拆迁的、该转移的东西没有转移,像公路就在基坑的表面上行走,造成了整个基坑垮塌掉。上马匆忙,前期的筹划、设计都比较草率。由于工程量大,所以这是一个主要问题。“这些都没有依靠专家的意见,所以多半是由甲方——领导来定的,违背了科学发展观的道理,以致出现这个危险。”

  第二、施工方法要和地层紧密结合,要和周边环境紧密结合,现在没有研究出一个好的施工方法,随便拿一个最便宜的、但是对环境破坏最大的方法来施工,造成很多问题。

  第三、拍脑袋定工期。一个车站的施工工期起码要3年,却要求两年就要完成,这样就造成赶工现象非常严重。一条22公里左右的地铁,起码在4年半建成,不允许3年半建成,如果3年半建成就要出问题,这个是实践证明的规律。杭州不知道什么原因,非要3年半建成,这是不行的。为了省钱,把费用压得很低,不合理的工期、不合理的造价,是影响安全、影响质量的一个主要原因。

  第四、工程中,有一个撑塌式污水管,是漏水的。这个长期漏水的管子造成了剥离面的润滑性,积到最后,由于下雨,造成突发性。
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