命运多舛的重庆国际金融中心终于开工了，沉寂许久的存量得以重生。
2012年10月15日，位于江北嘴核心中央的A13地块开始竞拍，彼时，江北区政府对其定位是第一高楼，而在竞拍当天，北京首创、香港百利保控股和华城富丽对这幅地块进行了激烈地角逐。最终，经过了30多轮的举牌，华城富丽以17.4亿元成功竞得A13地块，溢价达到了58%。资金链对于小企业操盘大体量的项目来说是不小的考验。拿地之初，华城富丽似乎已经意识到了这一点。
根据该公司控股方重庆国际信托2012年度报告摘要显示，重庆国际信托推出了“重庆江北嘴国际金融中心股权投资集合资金信托计划”，期限2年，共募集资金10.5亿元，通过向重庆华城富丽房地产开发有限公司增资，用于“重庆国际金融中心”项目建设。
而现任华城富丽的监事会主席谭堃、监事余晓微，曾经成立了重庆信三威投资咨询中心，这家注册资本仅2万元的私募机构，在成立7天后，就以1.7亿元参与上市公司定增，之后两年多的时间里，在资本市场不断“扫货”，受到外界质疑。
但信托基金的输血以及背后的资本运作并没有让这座摩天大楼显现自身的价值，华城富丽反而陷入了复杂的债务关系之中。最终，法院将华城富丽持有的若干地块查封。
2017年5月31日，融创发布公告称其间接全资附属公司重庆融创同意收购目标公司重庆华城富丽房地产开发有限公司60%股权及相关债权，总代价为21亿元，其中股权代价1.20亿元；债权代价19.80亿元。同时重庆融创将为目标公司4.04亿元的付款责任承担连带担保责任。
以21亿元的代价收购了兼具区位优势与话题性的项目，楼面价仅2958元/平方米，不可谓不划算。
该项目总规模75万方，预计总投资约100亿元；一期规模52万方，总投资约60亿元，将建设103层、470米高的重庆第一大楼，打造集高端购物、超甲级写字楼、五星级酒店、城市观光、行政公寓、中心豪宅等于一体的国际金融中心（IFC）。
重庆国际金融中心居于江北嘴中央商务区显要的中心位置，与渝中区朝天门、南岸区弹子石滨江地区隔江相望，处于城市中的两江交汇口的景观密集区，南距现在的城市中心区解放碑0.5公里，西距城市副中心观音桥地区3.0公里。重庆国际金融中心采取“一塔三点”的整体规划。其中470米主塔“重庆之冠”为Y字型，临中央公园，处于城市中轴线上，为视觉焦点；3栋180米高的点式副塔围绕主塔展开，设置在北大街、西大街上，并通过大跨度转换梁结构与轻轨结合。
每个城市，都需要一个被人仰望的地方；每个城市，都需要一种被人仰慕的力度。城市的个性维度终完全历练成为精神坐标。是因为无法止息对世界平台的热望。在这个大同文明中，只要你足够细心，即使无意，也总会发现在城市流光溢彩的背影中，国际化时代的代言者——那些仿若擎天柱般，沉默却支撑起城市高度的写字楼。
江北嘴交通配套进行了前瞻性规划，打造“一环双轨三桥六干道N巴士”外联交通体系，配合内部密集交通道路路网，缓解区域交通压力。
“一环”即规划中的地下环形交通及智能停车系统，通过地下交通网将区域的3万多个商务楼停车位串在一起，实现地下行车、停车系统与地下空间
开发利用一体化，地下空间与轨道及枢纽场站连通，缓解地面交通压力；
“双轨”即已经通车的轨道交通6号线，以及待建的9号线；
“三桥”即黄花园嘉陵江大桥、千厮门嘉陵江大桥、朝天门长江大桥，实现江北嘴与解放碑CBD、弹子石CBD的联系；
“六干道”即北滨一路、北滨二路、渝鲁大道、五红路、新溉大道、海尔路，实现江北嘴与观音桥的联系，并可便捷到达机场、火车站等交通枢纽；
“N巴士”即开通多条公共巴士，配套穿梭巴士。去年，新开通了途经北滨2路进出商务区的651公交线路、连结大剧院与金融城的653公交环线及途经北滨1路连接大剧院的672三条区域穿梭巴士。
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